品質保証 カルティエ トリニティドゥカルティエ・Stick 2カラー-11.1g/14号/#54/1991年製造■491353 Togetherリング・指輪/K18Y+P/750 ホワイトゴールド

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問題なく使えました。 ありがとうございました。

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まず価格が安かった。 重量は、純正3.0kgに対して2.0kgと1kg軽量化(笑)。 性能は、まずタービンの立ち上がりが良くなった。 元々マフラーはＨＫＳのハイパワーマフラー、 フロントパイプはブリッツのφ７０にしていたが、 タービンをEVO6からEVO9に変更したら、ターボラグ大となりミニサーキットははしりにくくなってしまった。 ここでタービンアウトレットを純正φ６０からφ７０相当に交換した効果か 過給圧の立ち上がり、鋭さは以前のEVO6タービンの時より上がったような感じ。 まだサーキットは試していないが、間違いなく純正アウトレットがオリフィスになっていたと思う。 ただ、このアウトレットパイプは純正にあったウェイストバルブ系の仕切りはなくなり、フランジ面以降は一体化一緒になってしまっており、加減速をすると若干排気干渉のような音とギクシャク感は存在。 まとめると、費用対効果は高めだと思う。 仕切りは付けて欲しかったけどね。値段上がっちゃうもんね。

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同時にサーモスタット、ラジエーター等も交換したので、一つ一つの効果は不明。 また、この部品が活躍するのは、限られた条件下なので、効果は未だ判らない。

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車両入れ替えの為２度目の装着です。以前はＬＬＣ等と同時交換の為はっきりと効果が分かりませんでしたが今回は単体での取り付けの為、効果がはっきりしました。 取り付けは簡単で、１０分程度で完了しました。今回の車両は水温系をつけていない為メーター針でしか分かりませんが、高速道路巡航時取り付け前より低い温度を指しています。ただ、高性能ＬＬＣへの交換の方が冷却効果は高い為、過度の期待は禁物です。 ショップさんの対応も非常に早く、エンジンルームのドレスアップ、エアインテークダクトへの導風効果もあるため★５個です！

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すばやい対応で助かりました。また何か有りましたらよろしくお願いします。商品も問題なく付きました。

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ゴムや樹脂のメンテナンス見合いで利用してます。

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夏場のワインディング走行を考慮してノーマルラヂエターのアッパータンクが ヘタリかけているのを機会に装換しました。 ノーマルに対してコア厚みが20mmほど厚くなりますが基本的にはポン付けでOK とはメーカーさんのコメントでした。 （ボルトオンターボ装着車の場合は干渉の可能性あり） エンジンはノーマルなので車屋さんに装着を依頼。何の問題もないと思いきや フロントスタビと干渉しますとの連絡が・・・。 確かに太いスタビライザーに変えていたのは事実。まさかこいつと当たるとは・・・。 車屋さんの創意工夫でフロント側へオフセット装着していただき事無きを得ました。 見た目はちょっと迫力あり。オールアルミが輝いております。容量アップ分 フロント荷重増だとは思いますが、走行上違いは感じません。 夏場のコンディションに変化があるか今から楽しみです。

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まだ取り付けはしていないのですが、近いうちにラジエーターを交換しようと思っているので、その時に付けてみます。某有名ショップの（その業界では）、値段が倍くらいするホースを別の車両で使っていますが、それと比べて見た感じ表面のつやが違ってこっちの方がシリコンっぽさが満点です。それがいいのか悪いのかはよくわかりません。

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近所の部品屋に純正相当品のラジエーター代を確認したら、めちゃくちゃ高かった（￥３５，０００）。 とりあえず純正相当品のラジエーターが安く買えて良かった。助かります。（*^_^*） メーカー名が記載されていれば、もっと安心して購入できるのだが・・・。ＫＯＹＯ製かな？

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ｓ14シルビアに取付けました。 純正のシュラウドは少々加工しましたが、問題無く取付けが出来ました。 この値段で良い買い物が出来ました。

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ラジエターとグリルとの隙間を塞ぎ、走行風が隙間から逃げずに効率良くラジエターに当るようにするオススメアイテムです。

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修理代とほぼ同額にて、安く入手できました。

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主人の代わりに購入しました。正規ディーラーだと定価なのでこちらで適合商品か調べて頂け、安く購入できて妻としては家計が助かり大変感謝しています。